Electronic Theses and Dissertation

Salah satu faktor terjadinya kemacetan disebabkan oleh adanya aktivitas di samping jalan atau disebut dengan hambatan samping. Hal demikian yang terjadi pada ruas jalan Dr. Syarief Thayeb Kota Banda Aceh, yaitu pada segmen jalan yang berada di kawasan Rumah Sakit Umum Daerah dr. Zainoel Abidin. Hambatan samping di sepanjang segmen jalan mengakibatkan terjadi tundaan dan kemacetan, dikarenakan kapasitas jalan yang berkurang akibat hambatan samping tidak dapat menampung arus yang ada. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui berapa besar hambatan samping yang terjadi di ruas jalan Dr. Syarif Thayeb, serta menganalisis pengaruh hambatan samping terhadap kinerja ruas jalan. Data primer yang digunakan pada penelitian ini berupa data geometrik jalan, arus lalu lintas, hambatan samping dan kecepatan kendaraan yang diperoleh dari survei lapangan. Data sekunder berupa data jumlah penduduk Kota Banda Aceh, data laju pertumbuhan penduduk (rate of growth) Kota Banda Aceh dan peta lokasi segmen jalan penelitian yang diperoleh dari instansi terkait. Data yang diperoleh akan diolah berdasarkan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2014. Dari hasil perhitungan simulasi dengan menghilangkan beberapa komponen hambatan samping, dapat disimpulkan bahwa adanya pengaruh hambatan samping terhadap kinerja jalan yang dibuktikan dengan meningkatnya kinerja jalan yaitu penurunan Derajat Kejenuhan (DJ) dengan rata-rata penurunan sebesar 40,9% dan peningkatan Kecepatan Tempuh (VT) dengan rata-rata peningkatan sebesar 37,7%, dari kondisi eksisting atau sebelum disimulasikan terhadap kondisi setelah disimulasikan. Nilai derajat kejenuhan tertinggi pada hari kerja selama jam sibuk pada kondisi eksisting sebesar 0,72, dan nilai kecepatan tempuh tertinggi untuk kendaraan ringan dan sepeda motor yang didapat berdasarkan diagram pada kondisi eksisting sebesar 24 km/jam. Nilai derajat kejenuhan tertinggi menurun 42,7% menjadi 0,41, sedangkan nilai kecepatan tempuh tertinggi meningkat 27,3% menjadi 33 km/jam setelah disimulasikan.

One of the factors causing congestion is the activity on the side of the road or called side friction. This is what happened in Dr. Syarief Thayeb Banda Aceh City, particulary on the road segment the area of the Regional General Hospital dr. Zainoel Abidin. Side friction along road segments result in delays and congestion, due to reduced road capacity caused by side friction which unable to accommodate the traffic flow. The purpose of this study was to find out how much side friction occurred on Dr. Syarif Thayeb, as well as to analyze the effect of side friction on-road performance. The primary data used in this study were road geometric data, traffic flow, side friction, and vehicle speed obtained from field surveys. The Secondary data in the form of population Banda Aceh City, population growth rate for Banda Aceh City and a map of the study area obtained from the relevant agency. The data obtained will be processed based on PKJI 2014. From the simulation calculation resulted by removing some of the side friction components, it can be concluded that there is an effect of side friction on-road performance as shown by increased road performance, namely a decrease in Degree of Saturation (DJ) with an average decrease of 40,9% and an increase in Travel Speed (VT) with an average increase of 37,7%, compared to existing conditions. The highest degree of saturation value on weekdays during peak hours existing conditions was 0.72, and the highest travel speed value for light vehicles and motorcycles obtained from the diagram was 24 km/hour. The highest degree of saturation value was reduced by 42,7% to 0,41, while the highest travel speed increase by 27,3% to 33 km/hour on simulation conditions.