Electronic Theses and Dissertation

Lalu lintas merupakan suatu gerak kendaraan dan orang di ruang lalu lintas jalan. Salah satu hal yang sering dihadapi oleh pengendara dalam lalu lintas yaitu kecelakaan. Permasalahan kecelakaan bagi pengendara terutama pengendara sepeda motor berdampak pada cedera kepala yang menyebabkan gegar otak. Kemungkinan gegar otak yang diakibatkan oleh impact kepala dapat disimulasikan dengan Metoda Finite Element Analysis (FEA) dan menggunakan software ABAQUS 6.14. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur kemungkinan gegar otak yang dialami oleh pengendara sepeda motor saat kecelakaan lalu lintas dengan menggunakan helm yang akibat Impact ke aspal. Simulasi Head Impact Power menggunakan helm pada sisi atas sebagai titik terpusat dengan arah Impact ke aspal. Part yang digunakan dalam penelitian ini yaitu helm, busa helm, kulit kepala, tengkorak, cairan otak, otak, dan aspal. Simulasi ini merupakan simulasi dinamis eksplisit dengan speed bervariasi yaitu 30 km/jam, 40 km/jam, dan 50 km/jam. Nilai output yang akan dikeluarkan yaitu acceleration yang bertujuan untuk mengukur seberapa besar kemungkinan cedera otak pada Centre Of Gravity Otak. Hasil dari penelitian ini mendapatkan nilai HIP untuk speed 8,33333 m/s daya Impact kepala sebesar 1.192 kW, speed 11,1111 m/s daya Impact kepala sebesar 56.043 kW, dan speed 13,8889 m/s daya Impact kepala sebesar 133.540 kW. Berdasarkan hasil yang diperoleh pada penelitian ini kemungkinan terjadinya gegar otak yaitu 2% dan 100% (Newman, 2000). Sehingga, dapat disimpulkan bahwa para pengendara motor yang menggunakan helm akibat Impact ke aspal pada sisi atas helm dapat menderita gegar otak.

Kata Kunci: Head Impact Power (HIP), Finite Element Analysis (FEA), Biomechanic.

Traffic is the movement of vehicles and people in the road traffic space. One of the things that is often faced by motorists in traffic is an accident. The problem of accidents for motorists, especially motorcyclists, has an impact on head injuries that cause concussion. The possibility of concussion caused by head impact can be simulated using the Finite Element Analysis (FEA) Method and using the ABAQUS 6.14 software. This study aims to measure the possibility of concussion experienced by motorcyclists during a traffic accident using a helmet due to impact on the asphalt. Head Impact Power Simulation uses the helmet on the top side as a centered point with the impact direction on the asphalt. The parts used in this research are the helmet, helmet foam, scalp, skull, cerebrospinal fluid, brain, and asphalt. This simulation is an explicit dynamic simulation with varying speeds of 30 km/hour, 40 km/hour, and 50 km/hour. The output value to be issued is acceleration, which aims to measure how likely it is that brain injury is at the Center of Gravity Brain. The results of this study get HIP values ​​for speeds of 8.33333 m/s, impact head power is 1,192 kW, speed is 11,1111 m/s, impact head power is 56,043 kW, and speed is 13.8889 m/s, impact head power is 133,540 kW. Based on the results obtained in this study, the probability of concussion is 2% and 100% (Newman, 2000). So, it can be concluded that motorcycle riders who use helmets can suffer concussion due to impact on the asphalt on the upper side of the helmet. Head Impact Power (HIP), Finite Element Analysis (FEA), Biomechanic.