Electronic Theses and Dissertation

Jalan merupakan prasarana terpenting dalam sektor transportasi khususnya bagian darat. jalan raya harus dapat menampung volume lalu lintas dalam keadaan optimum, sehingga kendaraan dapat berjalan lancar, aman, dan ekonomis. pasca tsunami 2004, cbd (central bussiness district) di kota banda aceh ikut berubah, sekarang mempunyai 4 (empat) titik sub cbd yang salah satunya adalah pasar ulee kareng, dimana secara administratif berada dalam lintasan jalan t. lskandar. pergerakan lalu lintas pada jalan t. iskandar ini semakin hari semakin meningkat sehingga jalan yang dulunya nyaman untuk dilalui bagi pengemudi sekarang sedikit terganggu, sehingga kinerjajalan dievaluasi. sehubungan dengan pennasalahan tersebut maka penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat pelayanan yang terjadi setelah perbaikan geometrik atas dasar volume lalu lintas yang melintasi jalan t. iskandar sckarang ini dan meninjau bagaimana pelayanannya untuk 5 (lima) tahun mendatang. pengambilan data dilakukan pada 3 pos pengamatan, pencatatan volume dilakukan pada minggu pcrtama i mulai pukul 07.00-19.00 wib selama 4 hari. data volume diplot ke dalam grafik fluktuasi, sehingga diketahui k.apan terjadinya jam puncak. setelah jam puncak diketahui, minggu ji diambil data kecepatan dan kondisi geometrik. dari hasil pengamatan dan hasil perhitungan didapat volume lalu lintas puncak yaitu pada hari senin sebesar 1569 smp/jam/2 arah pada pias i dan 1595 smp/jam/2 arah pada pias ii. untuk kecepatan perjalanan pada pias i diperoleh 38,760 km/jam (24,225 mph) dan pada pias ii adalah 39,086 km/jam (24,429 mph). berdasarkan hasil perhitungan tingkat pelayanan jalan t. iskandar berada pada tingkat pelayanan c untuk pias i dan pias ii. untuk proyeksi lalu lintas 5 (lima) tahun mendatang tingkat pelayanan tidak bisa diprediksi berdasarkan grafik tingkat pelayanan. secara teoritis, jalan pinggiran kota berada pada tingkat pelayanan c. untuk jalan t. iskandar pada 5 tahun mendatang hanya dapat diprediksi tetap berada pada tingkat pelayanan c atau turun kepada tingkat pelayanan d, mak.a altematif yang dilakukan yaitu pembenahan sistem manajemen lalu lintas, baik peningkatan geometrik, pembatasan jenis kenderaan ataupun pengalihan sebagian lalu lintas.