Electronic Theses and Dissertation

Roda sebagai alat traksi yang bergulung akan mengalami gaya traksi, gaya tahanan gelinding, gaya kemudi, gaya dukung tanah dan gaya akibat berat roda. gaya tahanan gelinding merupakan gaya yang melawan arah gerak dari roda, sedangkan gaya traksi merupakan gaya yang searah dengan gerak roda. kemampuan traksi dari traktor merupakan ha! yang sangat penting untuk dibahas dan merupakan kemampuan yang fundamental dari traktor, sejak traktor telah menggantikan tenaga hewan. hal ini telah dibuktikan oleh banyak riset yang melaporkan bahwa kemampuan traksi tidak hanya dipengaruhi oleh kontruksi traktor atau bentuk seperti berat traktor, kecepatan traktor dan tekanan udara ban, tetapi juga oleh kondisi lahan, jenis tanah dan cara pengoperasian traktor. traksi sangat dipengaruhi oleh keadaan tanah. untuk tanah yang keras sepertijalan aspal yang telah rata oleh traktor dapat menghasilkan gaya traksi yang besar. sebaliknya, untuk tanah yang lunak, nilai tahanan gelinding (rolling resistance) yang besar , sedangkan kemampuan traksi berkurang. tujuan dari penelitian ini adalah mengkaji gaya traksi , tekanan unit terhadap tanah (ground pressure) dan tahanan gelinding (rolling resistance) ban traktor yang terjadi ketika traktor diberikan beban (ballast) tempat dilaksanakanya penelitian ini adalah di desa suelue, kecamatan darussalam, kabupaten aceh besar, yang dimulai pada bulan september 2005. sampel tanah diuji di laboratorium fisika tanah lingkungan jurusan tanah fakultas pertanian dan di laboratorium mekanika tanah fakultas teknik universitas syiah kuala, banda aceh. penelitian ini terdiri dari tiga macam variasi bobot (berat) traktor yaitu bobot traktor standar (bo), penambahan be ban i00 kg (bd), dan penambahan be ban 200 kg (b2). pada empat variasi lintasan yaitu satu kali lintasan (l0), dua kali lintasan (li) , empat kali lintasan (l2) dan enam kali lintasan (l3). penambahan beban pada traktor dapat memperkecil angka ground pressure dari 1,i9 kg/em (bolo) menjadi 0,81 kg/em (b2l3) pada ban depan dan dari 0,77 kg/cm (bolo) menjadi 0,49 kg/cm' (b2l3) pada ban belakang, akibatnya meningkatkan angka bulk density tanah. angka bulk density tertinggi 1,57 g/cm' (b2l3). meskipun masih dalam batas kewajaran (