Electronic Theses and Dissertation

Bencana tanah longsor terjadi disebabkan kondisi material yang bergerak. permasalahan yaitu bagaimana mengetahui litologi bawah permukaan dengan menggunakan metode geolistrik resistivitas pada ruas jalan raya bireuen – takengon km 11,83 dan pengaruh biaya operasional kendaraan dan nilai waktu perjalanan pada saat melawati ruas jalan raya bireuen – takengon km 10,7 – 13,7. tujuan penelitian yaitu mengidentifikasikan litologi bawah permukaan berdasarkan nilai resistivitas dengan metode geolistrik resistivitas pada ruas jalan raya bireuen – takengon km 11,83 dan nilai biaya operasional kendaraan dan nilai waktu perjalanan pada saat terjadinya tanah longsor yang berdampak bagi pengguna jalan yang melawati ruas jalan raya bireuen – takengon pada ruas jalan raya raya bireuen – takengon dari km 10,7 – 13,7. penelitian ini menggunakan metode geolistrik dan bina marga pd-t-15-2005-b. dilakukan pada jalan raya bireuen – takengon km 11,83 dan km 10,7 – 13,7. lintasan 1 bidang gelincir berada pada kedalaman 40 m, jenis longsor rotasi dan lintasan 2 bidang gelincir berada pada kedalaman 30 m. untuk biaya tetap berbanding terbalik dengan berat kendaraan. biaya tidak tetap arah bireuen – takengon lebih besar, daripada arah takengon – bireuen. untuk biaya tidak tetap berbanding terbalik dengan berat kendaraan. nilai waktu perjalanan yang terjadi pada saat jalan mengalami kerusakkan dari arah bireuen – takengon lebih besar dibandingkan dari arah takengon – bireuen. saran yang diperlukan pemasangan tiang pancang yang dalam, serta pemeliharaan secara rutin dan diperbanyaknya rambu – rambu lalu lintas. kata kunci : metode geolistrik resistivitas, biaya operasi kendaraan, nilai waktu kendaraan

Landslide disasters occur due to moving material. The problem is how to determine the subsurface lithology using the Geoelectric Resistivity method on the Jalan Raya Bireuen – Takengon Km 11.83 section and the influence of vehicle operating costs and the value of travel time when visiting the Highway Bireuen – Takengon section Km 10.7 – 13.7. The aim of the research is to identify subsurface lithology based on resistivity values using the Geoelectric Resistivity method on the Jalan Raya Bireuen – Takengon Km 11.83 section and the value of vehicle operating costs and travel time values when landslides occur which impact road users passing through the Jalan Raya Bireuen section. – Takengon on the Jalan Raya Bireuen – Takengon section from Km 10.7 – 13.7. This research uses the geoelectric and community development method Pd-T-15-2005-B. Carried out on Jalan Raya Bireuen – Takengon Km 11.83 and Km 10.7 – 13.7. Trajectory 1 slip plane is at a depth of 40 m, rotational landslide type and traverse 2 slip planes is at a depth of 30 m. Fixed costs are inversely proportional to vehicle weight. Variable costs in the Bireuen – Takengon direction are greater than in the Takengon – Bireuen direction. For variable costs, it is inversely proportional to the weight of the vehicle. The value of travel time that occurs when the road is damaged from the Bireuen - Takengon direction is greater than from the Takengon - Bireuen direction. Suggestions require installing deep piles, as well as regular maintenance and increasing number of traffic signs. Keywords : Geoelectric Resistivity Method, Vehicle Operating Costs, Value Of Time