Electronic Theses and Dissertation

Perancangan geometrik jalan yang optimal tidak hanya mempertimbangkan aspek keselamatan, kenyamanan, dan kelancaran lalu lintas, tetapi juga mempertimbangkan efisiensi waktu yang dibutuhkan dalam proses desain dan pembangunan. penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan hasil perhitungan geometrik jalan menggunakan autocad® civil 3d dengan perhitungan secara manual pada studi kasus jalan banda aceh outer ring road (borr) sta 0+000 – sta 13+364,40. dalam studi ini, tiga elemen utama perancangan geometrik dibahas: alinyemen horizontal, superelevasi, dan alinyemen vertikal. metode yang digunakan untuk perhitungan geometrik jalan mengacu pada standar aashto 2011. namun, dalam hal kriteria perencanaan mengikuti standar pedoman desain geometrik jalan 2021. perancangan alinyemen horizontal menghasilkan 9 tikungan yang terdiri dari 2 lengkung simple curve/full circle (fc) dan 7 lengkung transition curve (scs). ditemukan perbedaan hasil perhitungan manual dan autocad® civil 3d untuk lengkung fc dan scs. autocad® civil 3d secara otomatis menghitung superelevasi untuk lengkung fc dan scs. pada perencanaan alinyemen vertikal, terdapat 4 lengkung vertikal cembung dan 6 lengkung vertikal cekung dengan kemiringan antara 0,00% hingga 5,80%, yang masih berada di bawah batas kelandaian maksimum sebesar 6%. panjang lv dalam desain lengkung vertikal cekung dan cembung memenuhi kriteria yang ditentukan oleh nilai k pada jarak pandang henti dan jarak pandang mendahului. berdasarkan hasil yang diperoleh, penggunaan autocad® civil 3d terbukti efektif dalam membantu perhitungan dan pendesainan gambar hasil perancangan secara simultan sehingga proses pengerjaan menjadi lebih efisien, ringkas, dan meminimalisir kesalahan manusia. perancangan geometrik jalan menggunakan autocad® civil 3d harus dilakukan penyesuaian standar bina marga agar hasil desain dapat diterapkan sesuai dengan undang - undang yang berlaku di indonesia.

The optimal road geometrics design not only considers aspects of safety, comfort, and smoothness of traffic, but also consider the efficiency of the time required in the design and construction process. This study aims to determine the result difference between the road geometric calculations using manual calculation methods and using AutoCAD® Civil 3D in case study of Banda Aceh Outer Ring Road (BORR) STA 0+000 - STA 13+364.40. In this study, three main elements of geometric design are discussed: horizontal alignment, superelevation, and vertical alignment. The method used for road geometric calculations refers to the AASHTO 2011 standard. However, in terms of planning criteria, it follows the 2021 Road Geometric Design Guidelines standard. The horizontal alignment design produces 9 bends consist 2 Simple Curve/Full Circle (FC) curves and 7 Transition Curve (SCS) curves. There are differences between the results of manual calculations and AutoCAD® Civil 3D for the FC and SCS curves. AutoCAD® Civil 3D automatically calculates the superelevation for FC and SCS curves. In the vertical alignment design, there are 4 crest vertical curves and 6 sag vertical arches with slopes ranges are between 0.00% and 5.80%, which are still below the maximum slope limit of 6%. The length of Lv in the design of sag and crest vertical curves comply the criteria determined by the K value at stopping sight distance and preceding sight distance. Based on the results, utilization of AutoCAD® Civil 3D proved effectively assisting the calculation and design drawings simultaneously so that the work process become more efficient, brief, and get minimizes the human error. The design of road geometrics using AutoCAD® Civil 3D must be adjusted to Bina Marga standards so that the design results can be applied apropriately with laws in Indonesia.