Electronic Theses and Dissertation

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengamati perilaku tanah pada lereng yang tidak stabil dan melakukan analisa penyebab-penyebab kelongsoran badan jalan. kondisi topograti pada lokasi gunung medang merupakan daerah galian, di sebelah kanan merupakan jurang ke arah lautan (samudera indonesia) dengan kemiringan lereng > 45%. kondisi trase jalan pada lokasi ini merupakan daerah tikungan yang membentuk jembah dan mengikuti bentuk sisi lereng ke arah bawah sehingga pergerakan tanah memicu kelongsoran. perpindahan center line badan jalan lebih kurang sudah mencapai 35 cm bergeser ke arah laut. faktor penyebab pergerakan tanah pada lereng tersebut disebabkan karena tanah lempung pada daerah ini mengandung mineral lempung monmorillonite, indeks p1astisitas (pi = 36.25) dan kandungan air (water content) yang tinggi. dari hasil perhitungan faktor angka keamanan (fs) pada koefisien muka air tanah (m), pada m = 1 tanpa perlakuan apapun yaitu dengan kondisi alamiah diperoleh stabilitas keamanan kelongsoran pada masing-masing potongan melintang so, so, dan so, adalah fs =1.646; 1,9; dan 0,988. dengan kondisi tersebut diperlihatkan masih terdapat kondisi lereng yang tidak aman. untuk menstabilkan lereng tersebut maka dilakukan peourunan muka air tanah, kedajaman muka air perkolasi diturunkan pada masing-masing kondisi m = 0,75; 0,50; 0,25 sampai 0. pada kondisi muka air perkolasi m = 0,75 untuk masing- masing titik so, so,, dan so, diperoleh fs = 1,976; 2,292; dan 1,302. diperlihatkan bahwa sf pada soy masih relatif rendah dibandingkan sor, dan so, pada titik ini perlu diberi dinding penahan (sheet-pile) yang ditancapkan hingga masuk ke dalam lapisan tanah dasar melampaui batas interface sehingga gerak translasi dapat terhambat. hasil penelitian ini menunjukkan bahwa untuk penanganan kelongsoran lereng yang dilakukan dengan menurunkan muka air perkolasi (yw) mengakibatkan tegangan efektif meningkat dan tegangan geser yang termobilisasi pada bidang runtuh meningkat, atau memperkecil berat volume tanah yang bergerak pada lereng yang terletak di atas bidang geser (shear failure plane), sebagaimana diperlihatkan pada perubahan-perubahan nilai angka keamanan (safetyfactor) tersebut di atas.