Electronic Theses and Dissertation

Proyek konstruksi jalan memiliki karakteristik yaitu kebutuhan alat berat, material dalam jumlah yang banyak, serta volume pekerjaan yang besar. terdapat beberapa faktor kerentanan pada proyek konstruksi terutama pada pelaksanan proyek pembangunan jalan. tujuan penelitian ini untuk mengidentifikasi faktor yang menyebabkan kerentanan dan faktor kerentanan yang paling sering terjadi dalam rantai pasok sehingga mempengaruhi kinerja dalam proyek konstruksi jalan. metode penelitian yang digunakan adalah metode kuantitatif, yaitu mengumpulkan informasi mengenai kerentanan rantai pasok konstruksi, memperoleh data lapangan, serta melakukan kuantifikasi bobot variabel penelitian. kemudian dianalisis dengan menggunakan metode analisis deskriptif dan vulnerability index (vi). data yang digunakan dalam penelitian ini berjumlah 29 proyek dalam 5 tahun terakhir (2018-2022) di provinsi aceh oleh perusahaan kontraktor berkualifikasi besar dan menengah. hasil penelitian ini menemukan bahwa berdasarkan faktor yang digunakan dalam penelitian terdapat 3 indikator yang paling dominan yang mempengaruhi rantai pasok proyek jalan yaitu kerentanan gangguan teknologi memiliki nilai vi 0,79 (sangat tinggi), kerentanan tekanan politik atau hukum memiliki nilai vi 0,79 (sangat tinggi), dan kerentanan manajemen fisik memiliki nilai vi 0,79 (sangat tinggi).

Road construction projects have characteristics, namely the need for heavy equipment, large amounts of material, and a large volume of work. There are several vulnerability factors in construction projects, especially in the implementation of road construction projects. The purpose of this research is to identify the factors that cause vulnerability and the most common vulnerability factors in the supply chain that affect performance in road construction projects. The research method used is a quantitative method, which collects information on the vulnerability of the construction supply chain, obtains field data, and quantifies the weights of the research variables. Then analyzed using descriptive analysis method and Vulnerability Index (VI). The results of this study found that based on the factors used in the study there were 3 indicators that were most dominant affecting the road project supply chain, namely the vulnerability to technological disruption had a VI value of 0.79 (very high), the vulnerability to political or legal pressure had a VI value of 0.79 ( very high), and physical management vulnerability has a VI value of 0.79 (very high).