Electronic Theses and Dissertation

Kopelma darussalam merupakan salah satu desa di kota banda aceh yang memiliki dua universitas yaitu universitas syiah kuala dan universitas islam ar-raniry. transportasi mahasiswa yang besar ke kawasan ini tentunya harus diakomodir oleh angkutan massal yang memadai. namun, rute transkoetaradja yang melayani kawasan ini hanya satu rute yaitu pusat kota (mrb) - darussalam, sehingga masih ada kawasan yang belum terlayani oleh angkutan massal tersebut. demi menanggulangi hal ini direncanakan beberapa rute baru diantaranya adalah rute lamgugob – simpang tujuh ulee kareng. penelitian ini bertujuan untuk menentukan headway, frekuensi dan jumlah armada optimal untuk rute lamgugob – simpang tujuh ulee kareng. teknik analisis headway, frekuensi dan jumlah armada mengacu pada keputusan direktur jenderal perhubungan darat nomor sk.687/aj.206/drjd/2002. pengumpulan data jarak tempuh kendaraan dan waktu perjalanan menggunakan metode floating car yang diambil pada hari senin pada jam puncak pukul 08.00 – 09.00 wib dan jam tidak puncak pukul 16.00 – 17.00 wib. direncanakan dua jenis armada yaitu bus dengan kapasitas 27 penumpang dan minibus hiace dengan kapasitas 15 penumpang. ditentukan 3 jenis skenario jumlah penumpang yang bersedia menaiki kendaraan umum yaitu 20%, 40% dan 60% dari total populasi. berdasarkan peta rute rencana didapatkan 15 desa pada kawasan tinjauan dengan jumlah mahasiswa sebesar 4128 mahasiswa, terdapat 13 halte rencana. kondisi maksimum terjadi pada skenario 60% dengan demand sebesar 845 orang/jam pada periode puncak dan 297 orang/jam pada periode tidak puncak. kondisi maksimum untuk armada bus terjadi pada skenario 60% dengan headway selama, 2 menit pada periode puncak dan 4 menit pada periode tidak puncak, frekuensi sebanyak 32 trip pada periode puncak dan 11 trip pada periode tidak puncak, serta jumlah armada sebanyak 16 unit pada periode puncak dan 8 unit pada periode tidak puncak. kondisi maksimum untuk armada minibus hiace juga terjadi pada skenario 60% dengan headway selama 1 menit pada periode puncak dan 3 menit pada periode tidak puncak, frekuensi sebanyak 57 trip pada periode puncak dan 20 trip pada periode tidak puncak, serta jumlah armada 20 unit pada periode puncak dan 10 unit pada periode tidak puncak. hasil penelitian ini diharapkan dapat masukan kepada berbagai pihak yang berwenang terkait feeder transkoetaradja rute lamgugob – simpang tujuh ulee kareng. kata kunci : demand, waktu siklus, headway, frekuensi, jumlah armada

Kopelma Darussalam is one of the regions in Banda Aceh City that has two universities , namely syiah kuala university and Ar-Raniry Islamic University. The massive movement of students in this area needs to be accommodated by adequate public transportation.But, because there is only one route serving this area, which is city center (MRB) - Darussalam route, there are many areas unserved by public transportation. In order to address this issue, several new routes are planned, including the Lamgugob - Simpang Tujuh Ulee Kareng route. This research aims to determine the optimal headway, frequency, and number of fleets for the Lamgugob - Simpang Tujuh Ulee Kareng route.The analysis of headway, frequency, and fleet number refers to the decision by the director general of land transportation number SK.687/AJ.206/DRJD/2002.Data collection of vehicle travel distance and travel time uses the floating car method and is taken on Mondays during peak hours from 08:00 to 09:00 AM and off-peak hours from 4:00 to 5:00 PM. Two types of fleets are planned, namely buses and minibus shuttle vans. Three scenarios for the percentage of passengers willing to use public transportation are determined: 20%, 40%, and 60% of the total population. Based on the planned route map, there are 15 villages in the area with a total of 4,128 students, and there are 13 planned stops. The maximum condition occurs in the 60% scenario, with a demand of 845 people per hour during peak periods and 297 people per hour during off-peak periods. The maximum condition for the bus fleet occurs in the 60% scenario, with a headway of 2 minutes during peak periods and 4 minutes during off-peak periods, a frequency of 32 trips during peak periods and 11 trips during off-peak periods, and a total of 16 units during peak periods and 8 units during off-peak periods. The maximum condition for the minibus hiace fleet also occurs in the 60% scenario, with a headway of 1 minute during peak periods and 3 minutes during off-peak periods, a frequency of 57 trips during peak periods and 20 trips during off-peak periods, and a total of 20 units during peak periods and 10 units during off-peak periods. The results of this study are expected to provide input to relevant authorities regarding the Lamgugob - Simpang Tujuh Ulee Kareng feeder route operated by Transkoetaradja Key words : demand, cycle time, headway, frequency, number of fleets.