Electronic Theses and Dissertation

Dana otonomi khusus (otsus) di provinsi aceh akan berakhir pada tahun 2026 berdasarkan informasi dari badan perencanaan pembangunan daerah (bappeda) provinsi aceh , salah satu sarana dan prasarana yang di danai oleh otsus adalah pengoperasian bus trans koetaradja koridor 3b, untuk tarif bus tersebut dari pihak dinas perhubungan aceh masih menggratiskan setiap penumpang yang naik bus tersebut. tujuan penelitian ini adalah untuk menetapkan tarif yang efektif yang didasarkan pada biaya operasional kendaraan dan menghitung kelayakan finansial bus trans koetaradja koridor 3b (pusat kota- lhong raya – mata ie). penelitian ini terdiri dari data yang dikumpulkan berupa data primer yang dapat didapatkan dengan survei lapangan berupa menghitung jumlah penumpang naik dan data sekunder yang didapatkan dari dinas perhubungan aceh yang terdiri dari biaya operasional kendaraan bus trans koetaradja koridor 3b. koridor 3b ini memiliki 3 unit bus sedang yang dioperasikan setiap hari, yaitu 3 bus sedang yang menempuh panjang rute 12,20 km per rit. biaya operasional kendaraan yang harus dikeluarkan untuk 3 unit bus sedang pada koridor 3b sebesar rp. 783.716.730,- per tahun. hasil dari analisis tarif pada koridor 3b dengan nilai bok dan load factor sebesar 28,42% menggunakan metode departemen perhubungan (2002), yaitu sebesar rp.9.000,-. didapatkan hasil dari analisis kelayakan finansial selama 14 tahun dengan menggunakan suku bunga atau discount rate 8%, 10%, 12% dan 15% diperoleh irr pada kondisi npv=0 dan bcr=1 sebesar 13,20%, maka bus trans koetaradja koridor 3b dinyatakan layak dioperasikan secara finansial pada suku bunga atau discount rate 8%, 10%, 12% dan 13,20%, jika dilihat pada besaran discount rate di atas 13,20% dapat disimpulkan bahwa pengoperasian bus tersebut belum layak secara finansial dengan besaran suku bunga pada payback period tertinggi adalah sebesar 13,20% membutuhkan jangka waktu pengembalian modal dari pengoperasian bus tersebut pada tahun ke-14.

The Special Autonomy Fund (OTSUS) in Aceh province will expire in 2026 based on information from the Aceh Province Regional Development Planning Agency (BAPPEDA), one of the facilities and infrastructure funded by OTSUS is the operation of the Trans Koetaradja Bus Corridor 3B, for the bus fare from the Aceh Transportation Service is still freeing every passenger who takes the bus. The purpose of this study was to determine an effective fare based on vehicle operating costs and to calculate the financial feasibility of the Trans Koetaradja Bus corridor 3B (City Center - Lhong Raya - Mata Ie). This research consists of data collected in the form of primary data which can be obtained by field surveys in the form of calculating the number of boarding passengers and secondary data obtained from the Aceh Transportation Agency which consists of the operational costs of Trans Koetaradja Bus vehicles corridor 3B. Corridor 3B has 3 units of medium buses which are operated every day, namely 3 medium buses that cover a route length of 12.20 km per route. Vehicle operational costs that must be incurred for 3 medium buses on corridor 3B are Rp. 783,716,730,- per year. The results of the tariff analysis on corridor 3B used the BOK value and a load factor of 28.42% using the Ministry of Transportation (2002) method, which was Rp.9,000.-. The results obtained from the financial feasibility analysis for 14 years using interest rates or discount rates of 8%, 10%, 12% and 15% obtained IRR in the conditions of NPV = 0 and BCR = 1 of 13.20%, then the Trans Koetaradja Bus corridor 3B declared financially feasible to operate at interest rates or discount rates of 8%, 10%, 12% and 13.20%, when seen at the discount rate above 13.20% it can be concluded that the bus operation is not yet financially feasible with the interest rate interest in the highest payback period of 13.20% requires a payback period from operating the bus in the 14th year.