Electronic Theses and Dissertation

Dinas perhubungan aceh menghadirkan bus trans koetaradja sebagai sarana transportasi perkotaan yang diharapkan mampu menjadi solusi untuk mengurangi kemacetan dan menunjang tempat-tempat wisata sekitar kawasan banda aceh dan aceh besar. objek pada penelitian ini adalah bus trans koetaradja pada koridor 2a yang menghubungkan pusat kota banda aceh dan bandara sultan iskandar muda. pada tahun 2018 hingga tahun 2021 terjadinya peningkatan jumlah penumpang bus trans koetaradja pada koridor 2a sebesar 4,43% atau 10.813 penumpang. peningkatan jumlah penumpang dapat terjadi karena beberapa faktor yang mempengaruhi, salah satunya ialah kinerja pelayanan. tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan karakteristik penumpang, kinerja operasional, kinerja pelayanan berdasarkan persepsi penumpang. pengumpulan data dilakukan dengan observasi kinerja operasional secara langsung (penumpang naik dan turun dalam bus dan waktu tunggu penumpang) dan penyebaran kuesioner kinerja pelayanan (bukti fisik, keandalan, jaminan, daya tanggap, dan empati) terhadap penumpang bus trans koetaradja pada koridor 2a. observasi kinerja operasional dilakukan selama 2 hari (hari libur dan hari kerja). kinerja operasional yang dianalisis adalah load factor, headway, waktu sirkulasi, kecepatan perjalanan, frekuensi dan waktu tunggu. penyebaran kuesioner dilakukan kepada 100 responden yang disusun dengan skala likert. hasil observasi kinerja operasional yang didapat menujukkan bahwa klasifikasi penilaian kinerja operasional pada hari libur dan hari kerja adalah “sedang”. hasil analisis kinerja pelayanan berdasarkan persepsi penumpang menunjukkan bahwa kinerja bus trans koetaradja secara keseluruhan sudah “sangat baik”. atribut kinerja pelayanan yang paling baik menurut persepsi penumpang adalah bentuk fisik (tangibles) dengan kategori penilaian “sangat baik” dan atribut kinerja pelayanan yang paling rendah adalah keandalan (reliability) dengan kategori penilaian “baik”. hasil perbandingan kinerja operasional yang ada terhadap kinerja pelayanan menurut persepsi penumpang menunjukkan bahwa kinerja operasional bus secara keseluruhan adalah “sedang” atau “cukup” sedangkan persepsi penumpang terhadap kinerja pelayanan menilai bahwa kinerja bus secara keseluruhan sudah “sangat baik”.

The Aceh Transportation Office presents the Trans Koetaradja Bus as a means of urban transportation which is expected to be a solution to reduce congestion and support tourist attractions around the Banda Aceh and Aceh Besar areas. The object of this study is the Trans Koetaradja Bus on corridor 2A which connects the center of Banda Aceh City and Sultan Iskandar Muda Airport. From 2018 to 2021 there will be an increase in the number of Trans Koetaradja Bus passengers on corridor 2A by 4.43% or 10,813 passengers. An increase in the number of passengers can occur due to several influencing factors, one of which is service performance. The purpose of this study is to obtain passenger characteristics, operational performance, service performance based on passenger perceptions. Data collection was carried out by directly observing operational performance (passengers getting on and off the bus and passenger waiting times) and distributing service performance questionnaires (physical evidence, reliability, assurance, responsiveness, and empathy) to Trans Koetaradja Bus passengers on corridor 2A. Observation of operational performance is carried out for 2 days (holidays and working days). The operational performance analyzed isload factor, headway, circulation time, travel speed, frequency and waiting time. The distribution of questionnaires was carried out to 100 respondents who were prepared with a Likert scale. The results of operational performance observations obtained show that the classification of operational performance assessments on holidays and weekdays is "moderate". The results of the service performance analysis based on passenger perceptions show that the performance of the Trans Koetaradja Bus as a whole is "very good". According to passenger perception, the best service performance attribute is tangibles with the category of "very good" and the lowest service performance attribute is reliability with the category of "good" rating. The results of the comparison of existing operational performance to service performance according to passenger perceptions show that the overall bus operational performance is "moderate" or "adequate" while passenger perceptions of service performance judge that overall bus performance is "very good".