Electronic Theses and Dissertation

Abstrak infrastruktur transportasi darat merupakan salah satu elemen penting dalam mobilitas barang dan jasa. hal ini tidak dapat dipisahkan dari penyediaan material pembangunan jalan. salah satu cara yang sering digunakan untuk meningkatkan mutu aspal adalah dengan menambah bahan aditif. pada penelitian ini, bahan tambah yang digunakan yaitu plastik berjenis ldpe (low density polyethylene) dan abu kulit pinang yang digunakan sebagai filler. pemanfaatan plastik dan abu kulit pinang ini untuk mengurangi limbah plastik ldpe dan kulit pinang yang tidak digunakan lagi. tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh penggunaan kulit pinang sebaga filler dan substitusi plastik ldpe pada aspal, untuk campuran laston ac-bc. kadar aspal yang digunakan adalah 4,5%, 5%, 5,5%, 6%, dan 6,5%. setelah dilakukan pengujian, didapatkan nilai kao yaitu 5,75% yang merupakan nilai tengah dari rentang kao. kemudian dilanjutkan dengan menguji marshall pada rentang bawah dan rentang atas kao yaitu pada kadar aspal 5,25% dan 6,25%. masing-masing persentase disubstitusikan pada ldpe dengan kadar 0%, 3%, dan 6% dilakukan pengujian marshall. hasil penelitian menunjukkan hasil uji marshall terbaik yang didapat sesuai spesifikasi bina marga 2018 yaitu pada kadar aspal 6,25% dengan ldpe 3% dan abu kulit pinang sebagai filler. nilai stabilitas sebesar 1934,51 kg, density 2,28 gr/cm3, vim 4,83%, flow 3,93 mm, dan vma sebesar 18,55%. pengujian durabilitas dilakukan dengan perendaman pada kadar ldpe 0%, 3%, dan 6% selama 30 menit dan 24 jam untuk menentukan keawetan campuran aspal dan nilai tertinggi terdapat pada kombinasi ldpe 3% dengan kadar aspal 6,25% sebesar 250,26%. untuk nilai durabilitas campuran laston lapis antara (ac-bc) dengan substitusi ldpe dan abu kulit pinang sebagai filler telah memenuhi spesifikasi umum bina marga 2018 (revisi 2) yaitu ≥ 90%. kata kunci : low density polyethylene (ldpe), laston lapis antara (ac-bc), abu kulit pinang, metode pencampuran basah.

ABSTRACT Land transportation infrastructure is an important element in the mobility of goods and services. This cannot be separated from the provision of road construction materials. One way that is often used to improve the quality of asphalt is to add additives. In this study, the added materials used were LDPE (Low Density Polyethylene) plastic and areca nut shell ash which was used as a filler. Utilization of areca nut plastic and ash to reduce LDPE plastic waste and areca nut shells that are no longer used. The purpose of this study was to determine the effect of using betel nut as a filler and substitution of LDPE plastic on asphalt, for the AC-BC mixture. The asphalt content used was 4.5%, 5%, 5.5%, 6%, and 6.5%. After testing, the KAO value is 5.75% which is the middle value of the KAO range. Then proceed with testing the marshall in the lower range and upper range of KAO, namely at the asphalt content of 5.25% and 6.25%. Each percentage is substituted in LDPE with a level of 0%, 3%, and 6% were tested by Marshall. The results of the study show the results The best marshall test was obtained according to the 2018 Bina Marga specifications, namely at 6.25% asphalt content with 3% LDPE and areca nut ash as filler. The stability value is 1934.51 kg, Density is 2.28 gr/cm3, VIM is 4.83%, flow is 3.93 mm, and VMA is 18.55%. The durability test was carried out by immersing in LDPE levels of 0%, 3%, and 6% for 30 minutes and 24 hours to determine the durability of the asphalt mixture and the highest value was found in the combination of 3% LDPE with 6.25% asphalt content of 250.26%. For the durability value of the intermediate layer Laston mixture (AC-BC) with the substitution of LDPE and areca nut bark ash as a filler, it has met the General Specifications of Highways 2018 (Revised 2), which is 90%. Key words : Low Density Polyethylene (LDPE), Intermediate Layer Laston (AC-BC), Betel nut Ash, Wet Mixing Method.