Electronic Theses and Dissertation

Trans koetaradja merupakan suatu sistem transportasi yang dikeluarkan pemerintah aceh melalui dinas perhubungan komunikasi, informasi dan telematika aceh untuk meningkatkan kualitas serta memperbaiki sistem angkutan umum di kota banda aceh dan kabupaten aceh besar. sampai saat ini pemerintah masih memberikan subsidi penuh bagi pengguna trans koetaradja, tetapi pemerintah secara bertahap mulai melakukan sosialisasi penetapan tarif kepada masyarakat. menurut badan perencanaan pembangunan daerah (bappeda) provinsi aceh, pemberian dana otonomi khusus (otsus) provinsi aceh akan berakhir pada tahun 2027, sehingga pemerintah akan memberlakukan tarif bagi pengguna trans koetaradja. penelitian ini bertujuan untuk mengetahui biaya operasional kendaraan bus trans koetaradja, menganalisis tarif berdasarkan biaya operasional kendaraan dan mengetahui kelayakan finansial dari bus trans koetaradja. data primer diperoleh dari survei di lapangan berupa jumlah penumpang naik dan turun pada bus trans koetaradja. data sekunder diperoleh dari dinas perhubungan provinsi aceh berupa biaya operasional kendaraan sebagai dasar untuk menentukan tarif. pada koridor 5, terdapat 10 bus sedang yang beroperasi dengan panjang rute 19,59 km dalam 1 rit. analisis tarif berdasarkan bok menggunakan metode departemen perhubungan 2002. analisis kelayakan finansial menggunakan metode internal rate of return (irr), net present value (npv), benefit cost ratio (bcr), dan payback period. hasil yang didapatkan nilai biaya operasional sebesar rp. 2.400.000.000.- per tahun. berdasarkan bok dengan load factor 35% diperoleh tarif sebesar rp. 7.500.-. hasil analisis kelayakan finansial bus sedang trans koetaradja koridor 5 (pusat kota-blang bintang) berdasarkan metode analisis npv, bcr, dan payback period layak pada tingkat suku bunga 8%, 10%, 12%. sedangkan pada tingkat suku bunga 15% dinyatakan tidak layak secara finansial. nilai irr yang didapat pada saat nilai npv=0 dan bcr=1 adalah sebesar 14,731%.

Trans Koetaradja is a transportation system issued by the Aceh government through the Aceh Communications, Information and Telematics Department of Transportation to improve the quality and improve the public transportation system in Banda Aceh City and Aceh Besar District. Until now, the government still provides full subsidies for Trans Koetaradja users, but the government has gradually started to disseminate the tariff setting to the public. According to the Regional Development Planning Agency of Aceh Province, the granting of Special Autonomy funds for Aceh Province will end in 2027, so the government will impose tariffs for Trans Koetaradja users. This study aims to determine the operational costs of Trans Koetaradja buses, analyze fares based on vehicle operating costs and determine the financial feasibility of Trans Koetaradja buses. Primary data was obtained from a survey in the field in the form of the number of passengers getting on and off the Trans Koetaradja bus. Secondary data was obtained from the Aceh Provincial Transportation Service in the form of vehicle operating costs as the basis for determining tariffs. In corridor 5, there are 10 medium buses operating with a route length of 19.59 km in 1 route. The tariff analysis based on BOK uses the 2002 Ministry of Transportation method. Financial feasibility analysis uses the internal rate of return (IRR), net present value (NPV), benefit cost ratio (BCR) method, and payback period. The results obtained the value of operating costs of Rp. 2,400,000,000.- each year. Based on the BOK with a load factor of 35%, the tariff is Rp. 7.500.-. The results of the financial feasibility analysis of the Trans koetaradja bus corridor 5 (City Center-Blang Bintang) based on the NPV, BCR, and payback period analysis methods are feasible at interest rates of 8%, 10%, 12%. While the interest rate of 15% is declared financially unfeasible. The IRR value obtained when the NPV = 0 and BCR = 1 is 14.731%.