Electronic Theses and Dissertation

Penurunan kinerja perkerasan jalan akibat peningkatan beban lalu lintas dan pengaruh lingkungan memerlukan evaluasi kondisi struktural dan fungsional secara menyeluruh. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi tingkat kerusakan perkerasan menggunakan metode Surface Distress Index (SDI), menganalisis nilai lendutan balik dengan alat Benkelman Beam, serta menentukan kebutuhan tebal lapis tambah berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) 2024 pada ruas Jalan Bts. Kota Banda Aceh – Bts. Aceh Jaya dengan umur rencana 10 tahun. Pengumpulan data dilakukan melalui survei visual per segmen 100 meter, pengujian lendutan balik, serta pengolahan data lalu lintas harian rata-rata (LHR) untuk memperoleh nilai CESA. Hasil analisis SDI menunjukkan kondisi jalan terdiri atas 33,33% kategori baik, 50% sedang, dan 16,67% rusak ringan. Nilai lendutan balik rata-rata sebesar 0,585 mm dengan faktor keseragaman 27,62% yang menunjukkan tingkat variasi lendutan masih dalam kategori cukup seragam. Nilai beban lalu lintas kumulatif diperoleh sebesar 1,23x106ESA4 dan 2,23x106ESA5. Berdasarkan analisis MDP 2024, kebutuhan tebal overlay yang memenuhi kriteria deformasi dan retak lelah ditetapkan sebesar 50 mm. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi dasar dalam perencanaan penanganan perkerasan yang efektif dan sesuai dengan pedoman desain terbaru.

The decline in pavement performance due to increasing traffic loads and environmental factors requires a comprehensive evaluation of both structural and functional conditions. This study aims to identify the level of pavement distress using the Surface Distress Index (SDI) method, analyze the rebound deflection values using the Benkelman Beam, and determine the required overlay thickness based on the 2024 Pavement Design Manual (MDP 2024) on the Bts. Kota Banda Aceh – Bts. Aceh Jaya road section with a 10-year design life. Data were collected through visual surveys per 100-meter segment, rebound deflection testing, and processing of Average Daily Traffic (ADT) data to obtain the cumulative equivalent standard axle load (CESA). The SDI analysis results indicate that the pavement condition consists of 33.33% good, 50% fair, and 16.67% minor damage. The average rebound deflection value is 0.585 mm with a uniformity factor of 27.62%, indicating a relatively uniform deflection variation. The cumulative traffic load was calculated at 1,23x106ESA4 and 2,23x106ESA5. Based on the MDP 2024 analysis, the required overlay thickness that satisfies both permanent deformation and fatigue cracking criteria is 50 mm. The results of this study are expected to serve as a reference for effective pavement rehabilitation planning in accordance with the latest design guidelines.